《极品飞车11》车辆调校选项技巧分享

前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时间要调软。

后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时间要适当调软。增长过弯侧倾和增长超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。

车高（Ride Height）：FR车在直线加速赛和漂移赛的时间必要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。

调软弹簧增长稳定性但牺牲速度和过弯性能，增长过弯侧倾。

前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。调软则增长过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都必要适当调硬。

后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移赛必要则必要调软，以增长漂移时间的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。

前胎压（Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力极品飞车11。

手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹罢了。

后胎压（Rear Tire Pressure）：漂移赛要增长后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力极品飞车11。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，以是要适当。

一般来说防倾杆是必要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增长车胎负担，尤其是只有一个偏向的弯道的时间。外侧车胎负担太重会减少抓地力极品飞车11。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛必要降低胎压以获得稳定性。